安装教程
1、从艾薇下载站下载软件压缩包
2、解压并运行msf64220300121en.exe
3、阅读软件许可协议，勾选I agree并点击Install
4、等待软件安装完成
5、在弹出的安装界面当中设置安装路径
6、完成安装
7、这样就完成了初步安装
破解教程
1、结束Bentley connection client进程并将其删除，然后运行安装
2、然后以管理员的身份运行PATCH破解程序
3、点击Patch，显示PATCHING DONE即可完成破解
4、运行软件就可以免费使用了
软件特色
1、ModelerNURB 船体建模
Modeler 为各种船体、上部结构及附件提供了 快速、灵活、直观的建模方法。在对从游艇到工程船、 再到大型船舶的各种船舶进行建模时，都可以使用修剪 后的 NURB 曲面而且数目不受限制。
利用 Modeler 设计模块，造船工程师将能快速准确地创 建优化的船体外形。他们可以整合、修剪和操作任意数 量的 NURB 界面来创建一个完整的模型，而且随时可以 进行静水力和性能分析或进行施工详细设计。
2、Stability 完整和破损静水力以及稳性
Stability 模块针对所有类型的船体设计，提供了快速、图形化和交互的完整和破损稳性及强度计算。
使用 MAXSURF Modeler 创建设计后，便可以使用 Stability 分析模 块来评估它的稳性和强度特性。Stability 分析模块提供 了一系列强大的分析功能，可以处理所有类型的稳性 和强度计算。它将直接从修剪后的NURB 曲 面模型执行精确计算，不需要任何偏移量或批处理文 件准备。
Stability 模块中的所有功能都在图形化多窗口环境中执 行，这与所有其他软件模块是一致的。数据同 时以图形和表格形式显示，在发生更改时以及随着分 析的进展将自动更新。集成的载荷工况编辑器使设置 任意数量的载荷条件变得既简单又准确。此外，由于 可以直接从电子表格中复制数据和向电子表格中粘贴 数据，因此非常方便在其他程序中准备复杂的装载工 况，然后在 Stability 中运行。载荷工况还可以保存后在 其他设计配置中重用。
3、Motions 船舶运动预报
Motions 水动力和适航性分析模块针对各种海 况为Modeler 中创建的许多种设计提供快速、 可靠的船舶响应和适航性计算。
使用 Motions 模块，设计人员可以快速预报软件设计的适航性。应用程序可以直接从修剪后的 MAXSURF NURB 曲面模型读取分析所需的船体几何图形，不需要 另外准备输入或偏移文件。
数据同时以图形和表格形式显示，在发生更改时以及随 着分析的进展将自动更新。数据可以复制到电子表格和 其他应用程序，以用于演示或进一步的分析，例如，计 算抨击概率和螺旋桨出水，等等。
4、Resistanc 阻力和动力预报
Resistance 模块可以利用行业标准预报技术来 估算任何设计的阻力和动力需求。它还可以使 用集成的势流求解器来计算细长船舶的阻力和兴波。
使用该软件设计船舶时，Resistance 模块的计算方法可 帮助您估算船体的阻力和动力需求。
Resistance 模块包括一些行业标准算法，您可以 选择最适合您所设计的船体形状的方法。
具体的计算方法有：Savitsky 预排水型和排水型、用于 排水型船舶的 Lahtiharju、用于排水型船舶的 Blount & Fox、用于船体快速位移的 Holtrop 和 Compton、用于船 只的 Fung and Series 60、用于整个船体形状（如拖船和 渔船）的 van Oortmerssen 以及用于帆船的 Delft 系统化 游艇系列。也可以采用细长体法（采用势流法）直接分析 船体的阻力。
5、Structure 结构定义与板展开
Structure 模块针对所有类型的设计中的各结构部分（包括船体板、纵桁、横向强框架、 甲板及纵向构件）提供了初始定义。
使用 Structure 模块，可以定义船舶上各结构部分的位 置，生成几何图形，定义可以传输到其他 CAD 系统以 完成进一步详细设计。利用该应用程序的交互式图形 功能，可以直接从NURB 曲面模型以参数化方 式定义部分。
6、Multiframe 结构分析与设计
Multiframe 可以帮助结构专家确定船舶中的应 力，以确保符合船级社要求并实现强度和重量优化。
在设计钢质或铝质结构船舶时，有多种结构分析方法 可用于评估船只的结构化承载力并确保符合船级社要 求。Multiframe 是一个基于板梁单元的通用系统，方便 您快速对船舶结构进行建模和分析并执行静态或动态 结构行为分析。Multiframe 很好地弥补了更耗时的完整 有限元分析和准确性较低的电子表格计算方法的不足。
7、实用程序MAXSURF VPP
实用程序 – 帆船速度性能 预报
实用程序提供了游艇在各种航行条件 下的航行性能分析，并生成性能极坐标曲线以展 示预报速度。
使用该软件的帆船设计人员可以利用 VPP 来预 报自己的设计在各种航行条件下的性能。
VPP 采用了与原来的 IMS 速度性能预报程序类似 的计算方法，可以解算升降和拖放船体以及钻机 的方程，找到平衡速度和最佳倾侧角。VPP 计算 通过各种真实的风向和速度进行，并通过上移和 下移三角帆来计算。
软件功能
1、评估船舶合规性使用集成的分析工具，确保遵循国际稳定性标准并平衡各项船舶性能要求。执行各种分析，其中包括完整性和破损稳定性、动力和阻力计算、船体运动预测和结构应力分析。
2、为海洋船舶建模
通过使用向导和交互式草图工具，为任何类型的船舶创建复杂的三维船体外型。借助易于使用的工具对模型做出经测量的更改，系统地探索设计备选方案。应用转换，提高初始船体设计过程的生产率。
3、优化容器设计
借助团队针对三维通用参数化模型并发执行的建模，快速执行船体外型变更和分析。借助统一图形环境内的流畅数据流，轻松可视化和评估设计备选方案。
软件亮点
1、借助该软件的功能，用户可以自信地为船体外型建模、评估稳定性和强度、预测性能以及展开初始结构定义与分析。2、所有MAXSURF模块共用一个一致的微软Windows图形界面，从而缩短了培训时间、增强了易用性，让设计师和施工人员可以使复杂的配置实现可视化。
3、该软件基于行业标准，包括NURB表面建模，DXF和IGES数据交换。
4、它还展现出强大的互用性，可使用Bentley公司的MicroStation中以及犀牛、AutoCAD中。
Bentley Maxsurf 22功能优化
1、建模器：新的trimesh功能，包括简化的盒形和管形原始形状生成；通过挤压曲线产生棱形的修边；在闭合的三边形曲面上进行布尔运算（联合和交集）。2、Modeler：将容器结构模型导出到Multiframe中进行分析（技术预览）
3、Modeler：提高生产率以方便设置切割表面列表和表面颜色。
4、动作：用户定义的RAO从文本文件导入扩展到允许速度和航向范围。
5、形状编辑器：增强了截面形状和切口（冲孔）的定义和编辑。
6、超过30个小改进了 50%。
Bentley Maxsurf 22项目精选
1、风力涡轮发电机测试场Ecofys 预计，对于 90 兆瓦的海上发电场而言，在 20 年的生命周期内使用 Bentley 软件可以节省 430 万美元的风力发电成本。
2、SACS 在海上风力涡轮发电机基础和下部结构设计中的应用
国电联合动力技术有限公司使用 SACS 在中国风力发电场实现海上风力涡轮发电机基础和下部结构的高效设计。
3、Bhagwan Dryden
Incat Crowther 利用 MAXSURF 进行三维设计和分析，为海洋工程行业专门设计了独特的容器，完成整个项目仅耗费了预计时间的三分之一。
4、弗吉尼亚海上风力发电技术进步项目
Keystone Engineering 将 Bentley SACS 与 DNV GL Bladed 软件结合使用，使海上风力涡轮发电机的分析时间缩短。
